ΦΟΡΟΕΠΙΔΡΟΜΗ ΚΑΙ ΛΗΣΤΕΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ… « ΉΠΙΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ» ΤΗΣ ΝΔ!

Με 306 ευρώ φέτος και 476 το 2006 θα επιβαρυνθεί επιπλέον κάθε οικογένεια.

Η άγρια φοροεπιδρομή της κυβέρνησης, η ανάλγητη ληστεία των εργαζομένων από το κράτος, είναι εδώ. Οι φορολογικές αυξήσεις που ισχύουν από την Παρασκευή, αποκαλύπτοντας πλήρως την εξαπάτηση της κυβέρνησης Καραμανλή («δεν θα μπουν νέοι φόροι», θα αυξηθούν οι…παλιοί), υπολογίζεται ότι θα επιβαρύνουν κάθε εργατική οικογένεια με 306 ευρώ για το 2005 και με 476 ευρώ για το 2006. Το εντυπωσιακό είναι ότι η κυβέρνηση αύξησε μόνο τους έμμεσους φόρους, που πλήττουν άμεσα τους εργαζόμενους και τους φτωχούς, ενώ με τον φορολογικό νόμο που ψήφισε πριν μερικούς μήνες μείωσε δραστικά τη φορολογία στο κεφάλαιο. Κατά το κλασικό, οι πλούσιοι πλουσιότεροι και οι φτωχοί φτωχότεροι. Απ’ αυτή την άποψη ο στόχος της μείωσης του ελλείμματος κάτω του 3%, που επιβάλλει η ΕΕ, αξιοποιείται για μια μεταφορά πόρων από τους εργαζόμενους στους επιχειρηματίες, για να επιδοτηθεί η ανάπτυξη της κερδοφορίας τους. Πρόκειται δηλαδή για μια ωμή και ξεκάθαρη ταξική πολιτική. Η οποία μάλιστα θα συνεχισθεί με αύξηση της φορολογίας στα καύσιμα και όχι μόνο. Συνολικά πάντως η κυβέρνηση Καραμανλή ανεβάζει στροφές στην κατεύθυνση της εξυπηρέτησης των επιταγών του κεφαλαίου και της ΕΕ. Ο υπουργός Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφης προανήγγειλε με συνέντευξη την κατάργηση της μονιμότητας στους νεοπροσληφθέντες των ΔΕΚΟ από το Σεπτέμβρη, ενώ προετοιμάζεται το ελαστικό οκτάωρο και η φτηνή υπερωρία. Την ίδια ώρα το σκλαβοπάζαρο στο εμπόριο «απελευθερώνεται» παραπέρα, ενώ και οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις παραδίνονται στο κεφάλαιο, όπως είναι…επιπλωμένες! Η πραγματική ακρίβεια και η επίπτωση των πρόσφατων φορολογικών μέτρων στον επίσημο πληθωρισμό όχι μόνο έχει εξανεμίσει τα ψίχουλα αυξήσεων της δίχρονης σύμβασης εργασιακής ειρήνης που είχε υπογράψει η ΓΣΕΕ, αλλά και υποβαθμίζει παραπέρα το εισόδημα των εργαζομένων. Ο σκεπτικισμός της ΓΣΕΕ (που δεν εξασφάλισε ούτε διορθωτικό ποσό!), οι αντιδράσεις ακόμα και στη ΔΑΚΕ («διπλή απογοήτευση» χαρακτήρισε τα μέτρα), αποτελούν αντανάκλαση της αυξανόμενης δυσαρέσκειας μέσα στους εργαζόμενους. Ας αναλογιστούν ορισμένοι θερμόαιμοι ελληναράδες ότι Ο ΕΧΘΡΟΣ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΑΣ ΤΗ ΧΩΡΑ και μη τον ψάχνει στον Αλβανό της διπλανής πόρτας.

Το ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΑΦΕΝΕΙΟ δημοσιεύει ένα σχετικό άρθρο του συνεργάτη μας ΛΕΩΝΙΔΑ ΒΑΤΙΚΙΩΤΗ για τα τεκταινόμενα στην οικονομία της χώρας κι ένα μικρό άρθρο του ΓΙΑΝΝΗ  ΑΓΓΕΛΗ για τις αυξήσεις στις Συγκοινωνίες.

Βαθιά αντιλαϊκές και προσανατολισμένες μονόπλευρα προς την εργατική τάξη και το λαό είναι οι αυξήσεις στους φόρους που επέβαλε η κυβέρνηση, με πρόσχημα τη μείωση του δημοσιονομικού ελλείμματος έως και το 2007 κατά τρεις ποσοστιαίες μονάδες.

Η αύξηση του ΦΠΑ από 4% σε 4,5% (για περιοδικά, εφημερίδες και βιβλία, κατεψυγμένα προϊόντα κ.ά), από 8% σε 9% (για τρόφιμα, φάρμακα, εισιτήρια θεάτρων και κινηματογράφου, ιατρικές υπηρεσίες, κ.ά) και από 18% σε 19% (για είδη ρουχισμού, τιμολόγια ΔΕΚΟ, ηλεκτρικές συσκευές, καύσιμα κ.α.) κάνουν ακόμη πιο επαχθή για την εργατική τάξη τη σχέση έμμεσων προς άμεσους φόρους. Πρόκειται για φόρους που θα πλήξουν πρώτα και κύρια τους εργαζόμενους, τη νεολαία και τους συνταξιούχους, ανεξαρτήτως ύψους εισοδήματος που συγκεντρώνουν – γι’ αυτό και είναι βαθιά ταξικά. Το ίδιο ισχύει και με το αντιλαϊκό μέτρο της αύξησης της τιμής των φθηνών ελληνικών τσιγάρων, στα οποία είχαν καταφύγει χιλιάδες φτωχοί και νέοι άνθρωποι μετά τις υπέρογκες αυξήσεις της τιμής στις ξένες μάρκες. Πρόκειται για μέτρο που υιοθετήθηκε κατά παραγγελία πολυεθνικών, όπως είναι η Φίλιπ Μόρις, που είχαν δει τις πωλήσεις τους να συρρικνώνονται από την μαζική επανεμφάνιση των «στούκας». Το αντιλαϊκό πακέτο της ΝΔ συμπληρώνεται και από γενναίες περικοπές δαπανών που λειτουργούν στην ίδια κατεύθυνση: την πρωτοφανή για τα τελευταία χρόνια συμπίεση του εργατικού εισοδήματος. Συγκεκριμένα, ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών εξήγγειλε τη μείωση των επιχορηγήσεων προς τους συγκοινωνιακούς φορείς κατά 200 εκατομμύρια ευρώ (που αναπόδραστα θα ανοίξει το δρόμο για αυξήσεις στα εισιτήρια των λεωφορείων) τη μείωση δαπανών για υπερωρίες στο δημόσιο κ.α. Υπολογίζεται ότι μόνο από το σαφάρι που ξεκίνησε, την Παρασκευή κιόλας, για την είσπραξη 4,7 δις. ευρώ – χωρίς να υπολογίζονται δηλαδή οι υφιστάμενοι φόροι – η μέση τετραμελής οικογένεια θα επιβαρυνθεί φέτος κατά 306 ευρώ, και το 2006 κατά 476 ευρώ. Με τα χρήματα δε που θα συγκεντρώσουν οι εφορίες θα μπορούσαν να είχαν ανεγερθεί εκατό νομαρχιακά νοσοκομεία ή 200 φοιτητικές εστίες χωρητικότητας 700 ατόμων!

Αν κάποιος όμως επιχειρήσει να σχηματίσει εικόνα για τη φορολογική πολιτική της ΝΔ μόνο από τις αυξήσεις που επέβαλε στα φάρμακα των συνταξιούχων και τα φθηνά τσιγάρα, θα έχει μια αποσπασματική και μη-αντιπροσωπευτική εικόνα. Ο λόγος είναι ότι θα απουσιάζουν οι προκλητικές μειώσεις στη φορολογία του κεφαλαίου που ανακοίνωσε ο ίδιος ο Κ. Καραμανλής πριν μερικούς μήνες με στόχο την προσέλκυση ξένων επενδύσεων! Ενώ λοιπόν η Νέα Δημοκρατία και η Ευρωπαϊκή Ένωση κρούουν το καμπανάκι του κινδύνου για την πορεία των δημόσιων οικονομικών και τα υπέρογκα ελλείμματα, την ίδια ώρα μειώνουν τους άμεσους φόρους που πληρώνει το κεφάλαιο και αποφασίζουν να εκπίπτει στο εξής από τα καθαρά έξοδα το ήμισυ των δαπανών που καταβάλλονται για έρευνα και ανάπτυξη, με στόχο να προωθηθούν οι στόχοι της Λισαβόνας. Για αυτό το λόγο, ο στόχος της μείωσης του ελλείμματος σε επίπεδα κάτω του 3% μέχρι το 2007 είναι προσχηματικός και η επίκληση των κινδύνων που δημιουργούνται από την αύξησή του σε επίπεδα άνω του 6% κατά το 2004 έχει μόνο προπαγανδιστική – εκφοβιστική για την ακρίβεια – αξία. Το ζητούμενο, όχι μόνο για την κυβέρνηση αλλά και για την Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι να μπορέσει το κράτος να βρει το αναγκαίο ρευστό για να μπορέσει να χρηματοδοτήσει το ιδιωτικό κεφάλαιο, ώστε να ξεπεράσει την κρίση του. Γι’ αυτό το λόγο, ενώ τα μαζεύει από τη μια μεριά, την εργατική, τα σκορπάει αφειδώς από την άλλη!

Το ΠΑΣΟΚ συναινεί σε αυτή τη φορομπηχτική πολιτική. Τώρα μπορεί να ανεβάζει τους τόνους κατά της ΝΔ επιχειρώντας να επανασυσπειρώσει τους ψηφοφόρους του, όμως, στο πλαίσιο των δικών του κυβερνήσεων μετατράπηκε το ΣΔΟΕ σε μπαμπούλα, και ξεκίνησε η φάμπρικα της μείωσης των συντελεστών φορολόγησης του κεφαλαίου.

Το βέβαιο όμως είναι ότι θα ακολουθήσουν και άλλα μέτρα, καθώς αργά ή γρήγορα θα φανεί πως το πακέτο του… Μαρλμποροσκούφη δεν είναι αρκετό για να μειωθεί με τέτοια ταχύτητα το δημοσιονομικό έλλειμμα. Αν στην πραγματικότητα το έλλειμμα αυξανόταν, όπως κατέδειξε η διαβόητη απογραφή, όλη τη δεκαετία του ’90, όταν η ελληνική οικονομία χάρη σε μια σειρά εξωγενείς παράγοντες κατέγραφε πρωτοφανή ρεκόρ στη μεγέθυνση του ΑΕΠ (με αποτέλεσμα να εμφανίζει εξ αντανακλάσεως μείωση το έλλειμμα που υπολογίζεται ως ποσοστό του) πώς θα μειωθεί τώρα που έχουμε εισέλθει ανεπιστρεπτί στην καθοδική φάση του κύκλου της ελληνικής οικονομίας; Πως θα επιτευχθεί, πολύ περισσότερο, η μείωση των ελλειμμάτων όταν θα αρχίσουν να σβήνονται από τις προβλέψεις των εσόδων φόροι κεφαλαίου που εισπράττονταν ανελλιπώς μέχρι σήμερα, αλλά χαρίστηκαν πέρυσι τον Σεπτέμβρη; Πώς θα καλυφθεί επιπλέον η σημαντικότατη μείωση φορολογικών εσόδων που ήδη καταγράφεται για το πρώτο τρίμηνο του 2005;

Πολύ φοβόμαστε ότι η έτοιμη απάντηση που έχει η κυβέρνηση στα παραπάνω ερωτήματα είναι νέοι φόροι, επιπλέον αύξηση των συντελεστών ΦΠΑ, των ειδικών φόρων και πάει λέγοντας! Η μοναδική κίνηση που μπορεί να αποτρέψει τη διαρκή επιδείνωση της θέσης των εργαζομένων αυτή τη στιγμή είναι να καταγγείλει η ΓΣΕΕ τη διετή συλλογική σύμβαση εργασίας που είχε υπογράψει πέρυσι άρον – άρον, όταν ο Παπανδρέου ήθελε να δείξει στον ΣΕΒ πως μόνο το ΠΑΣΟΚ μπορεί να εγγυηθεί την εργασιακή ειρήνη. Οι αυξήσεις όμως της τάξης του 2,2% που καταβλήθηκαν την 1^η Ιανουαρίου και 3,5% που προβλέπεται να δοθούν από την 1^η Σεπτεμβρίου είναι αστείες μπροστά στο κύμα ανατιμήσεων και κερδοσκοπίας που θα πυροδοτήσουν οι αυξήσεις στο ΦΠΑ! Η καταγγελία λοιπόν της ξεπερασμένης πλέον σύμβασης και η διεκδίκηση αυξήσεων με διψήφια ποσοστά είναι πέρα για πέρα επιβεβλημένη.

Εισιτήριο για αυξήσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Του Γ. ΑΓΓΕΛΗ

Μετά την αύξηση του ΦΠΑ έρχεται η σειρά της αύξησης των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η απόφαση έχει ληφθεί και «καταγράφεται» με έμμεσο τρόπο στα μέτρα δημοσιονομικής εξυγίανσης που ανακοίνωσε την Τρίτη ο υπουργός Οικονομίας, στο πλαίσιο του επικαιροποιημένου Προγράμματος Σταθερότητας που κατέθεσε η κυβέρνηση στην Κομισιόν.

Το υπουργείο Οικονομίας αντί να ανακοινώσει άμεσα την αύξηση των εισιτηρίων, προκαλώντας αντιδράσεις ανάλογες εκείνων του ΦΠΑ, προτίμησε να ανακοινώσει τις περικοπές στις επιχορηγήσεις των ΔΕΚΟ που αφορούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αυτές φτάνουν τα 50 εκατ. φέτος και αντιστοιχούν με μείωση σχεδόν κατά 50% της κρατικής επιχορήγησης, η οποία πρέπει να καλυφθεί με ανάλογη αύξηση των ιδίων εσόδων, ακόμα και αν αυτή σημαίνει αύξηση της τιμής των εισιτηρίων, όπως διευκρίνισε στην «Οικονομία» ανώτερος παράγοντας του υπουργείου Οικονομίας.

Έως   και 10%

Τα ποσοστά αύξησης των εισιτηρίων, σύμφωνα με προσωρινές εκτιμήσεις του υπουργείου Οικονομίας, θα κυμαίνονται από 6% έως και 10% και σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως και να ξεπεράσουν το όριο αυτό (ανάλογα με τα ελλείμματα που πρέπει να καλυφθούν) και το πώς θα εξελιχθούν οι τιμές των καυσίμων.

Η περικοπή των επιχορηγήσεων διευρύνεται μάλιστα το επόμενο έτος, υποχρεώνοντας τους οργανισμούς σε περαιτέρω περικοπές δαπανών και νέα αύξηση εισιτηρίων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δώσει η κυβέρνηση, στο στόχαστρο των μεταβολών αυτών βρίσκονται ο ΟΣΕ, η ΕΘΕΛ, ο ΟΑΣΑ, ο ΗΛΠΑΠ και ο ΗΣΑΠ και για τον λόγο αυτό οι διοικήσεις των οργανισμών έχουν κληθεί σε συναντήσεις με την ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας.

Οι δυσκολίες όμως που αντιμετωπίζουν οι οργανισμοί αυτοί δεν προέρχονται μόνο από τη μείωση των επιχορηγήσεων, αλλά και από την υποχρέωσή τους να προωθήσουν άμεσα προγράμματα εξυγίανσης (στη βάση των business plan με τα οποία έχουν δεσμευθεί), από την επίπτωση στις δαπάνες τους των τιμών των καυσίμων, της αύξησης του ΦΠΑ και του πληθωρισμού.

Η εφαρμογή του business plan μάλιστα σε ορισμένες περιπτώσεις όπως π.χ. του ΟΣΕ ή της ΕΘΕΛ, οδηγούν σε πιθανό περιορισμό δρομολογίων ή της ποιότητας παροχής υπηρεσιών. Σε πολλές περιπτώσεις για να αξιοποιηθεί -σύμφωνα με το business plan- ο ήδη υπάρχων εξοπλισμός, πρέπει να γίνουν νέες προσλήψεις, πράγμα απαγορευτικό λόγω ελλειμμάτων...

Τα ελλείμματα

Στη χειρότερη θέση όλων βρίσκεται ο ΟΣΕ, ο οποίος είναι δεσμευμένος με ένα επενδυτικό πρόγραμμα 900 εκατ. ευρώ και ένα έλλειμμα που ξεπερνά το μισό δισ. ευρώ, η ΕΘΕΛ η οποία υπολόγιζε σε επιχορηγήσεις που κάλυπταν το 35% του ελλείμματός της, ο ΗΣΑΠ και ο ΗΛΠΑΠ, στους οποίους οι επιχορηγήσεις θα έπρεπε επίσης σύμφωνα με τον προϋπολογισμό να καλύψουν το 25% περίπου των ελλειμμάτων του, κ.ά.

Η κάλυψη αυτή δεν είναι εύκολη υπόθεση, ομολογούν από το υπουργείο Οικονομίας, καθώς την ίδια περίοδο οι οργανισμοί ήταν υποχρεωμένοι -πριν από την ανακοίνωση της περικοπής των επιχορηγήσεων- σε μείωση των λειτουργικών δαπανών κατά 6,5% ετησίως και των καταναλωτικών κατά 16,2%.

Αποτέλεσμα αυτού είναι ότι τώρα αφενός δεν υπάρχουν περιθώρια να σφίξουν κι άλλο τη ζώνη και αφετέρου κάποιοι οργανισμοί που ήδη είχαν προγραμματίσει να κινηθούν σε αναζήτηση εσόδων μέσω αύξησης εισιτηρίων, είναι υποχρεωμένοι τώρα να προσανατολισθούν σε ακόμα μεγαλύτερες αυξήσεις για να καλυφθούν...